Octobre 2022
Communiqué de la FNAUT Auvergne-Rhône-Alpes.
LES TRAINS SONT SATURES, LA REGION DOIT REAGIR
Des trains saturés en Auvergne Rhône Alpes
Aujourd’hui les usagers constatent que les trains régionaux sont saturés, les compositions sont réduites ou
inadaptés. Et le trafic augmente et la situation s’aggrave encore cet automne.
Plusieurs exemples ont été médiatisés, comme des malaises d’usagers en raison de l’entassement dans les trains sur
la ligne Lyon – Bourg-en-Bresse, des compositions réduites sur la ligne Lyon – Grenoble, des compositions inadaptés
sur les lignes Lyon – Valence, Lyon – Genève ou Lyon – Annecy sur laquelle les usagers se plaignent de « voyager
comme du bétail ».
Une situation qui ne date pas d’aujourd’hui
Depuis plusieurs années, la FNAUT AuRA et ses associations locales alertent sur la situation que subissent les usagers
sur de nombreuses lignes de TER avec des trains trop petits, trop courts, ce qui entraîne des surcharges pénibles,
voire l’impossibilité de monter dans le train.
A chaque crise, la SNCF explique que la situation est conjoncturelle et est liée à des immobilisations pour pannes,
mise au point de nouveaux matériel, réparations pour accident, feuilles mortes sur les voies…
Ces explications se reproduisent encore aujourd’hui, en ajoutant le manque de personnel et la radiation prématurée
des rames anciennes de type Z2, et les opérations mi-vie, qui vont immobiliser des rames pendant quelques années.
Pour la FNAUT AuRA, cette situation n’est pas conjoncturelle mais structurelle dans la Région Auvergne-Rhône-
Alpes, région très dynamique avec un réseau TER majeur pour la mobilité alternative à la voiture.
La Région ne peut laisser seule la SNCF face à cette situation
La Région rejette la responsabilité de cette situation sur la SNCF. Si la SNCF a des progrès à faire, c’est la Région qui
met à la disposition de la SNCF les rames pour assurer le service. Et visiblement, il n’y en pas assez !
La Région a bien commandé (trop tardivement) 19 nouvelles rames qui arriveront à partir de fin 2023. Mais pour la
FNAUT AuRA, le compte n’y est pas, compte tenu de tous les besoins à couvrir.
Et avec les délais de construction, c’est maintenant qu’il faut louer des rames à d’autres Régions et lancer de
nouvelles commandes.
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Les TER, un mode de transports d’avenirCette situation montre d’ailleurs que les TER répondent à un vrai besoin et sont un succès.Ils répondent à une demande de transports respectueux de l’environnement.La FNAUT AuRA milite pour leur développement qui présente une vraie alternative aux encombrements routiers etune solution pour réduire la pollution atmosphérique et le changement climatique.Les usagers attendent des décisions: l’achat de rames de très grande capacité pour les lignes les plus importantes,des compositions doublées pour accueillir l’ensemble des usagers.La FNAUT AuRA demande instamment :– à la Région Auvergne-Rhône-Alpes d’investir dans du matériel roulant pour offrir de bonnes conditions devoyage, accueillir, en toute sérénité, de nouveaux usagers dans les trains, sur toutes les lignes de la région.– à la SNCF de tout mettre en œuvre pour tenir les programmes de circulation des trains et résoudre ses problèmesde maintenance de matériel.La FNAUT AuRA fédère 28 associations d’usagers des transports, associations réparties sur l’ensemble du territoire dela Région Auvergne Rhône Alpes et qui militent pour des meilleures conditions de déplacements
2022-10_CP FNAUT AURA vs Matériel Roulant TER et Ressources Maintenance
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