Le mot du Président

Rapport moral de l’ADUT – Mars 2023
Nous avons vécu 2 années bien moyennes pour nos mobilités quotidiennes avec peu d’espoir d’amélioration significative à
court terme en écoutant les messages passés par la région AURA et la direction SNCF TER : situation tendue sur le nombre de
rames TER opérationnelles (arrêt prématuré d’anciens matériels en février 2022) et manque de ressources en maintenance
(comme partout dans l’industrie).
Ce d’autant que le trafic TER est reparti à la hausse d’environ +15% en comparant septembre 2022 à 2019, la crise
énergétique s’étant accélérée avec la guerre en Ukraine et risquant de perdurer (prix du gaz, de l’électricité, des carburants).
Cet état constaté par vous tous, voyageurs TER devrait s’améliorer à compter de l’année 2026 avec la mise en service
progressive de nouvelles rames TER àc 2024 et leur atelier de maintenance associé (construction non encore démarrée à St
Etienne).
Pour le moyen terme, on parle enfin de la mise en oeuvre des RER provinciaux (renommés SEM Service Express
Métropolitain) sur les étoiles ferroviaires de Lyon et Grenoble .
La décision a été prise le 24 février dernier par le gouvernement de lancer un plan 2025-2040 de modernisation et décarbonation
des mobilités de l’ordre de 100 Milliards €. Il reste à coordonner ce plan entre l’Etat qui finance le réseau ferroviaire, les régions
qui financent les rames TER, le support des communautés d’agglomération … l’on espère les 1ers services SEM à compter de
l’année 2027 avec cadence à 15 mn en heures de pointe et plage horaire étendue de 5h à 22h.
De nombreux chantiers visent à décongestionner les gares clés comme Lyon Part Dieu, Chambéry, Grenoble afin d’augmenter ces
trains SEM à haute fréquence :
mise à 4 voies de St Fons vers Grenay (accès TGV au croisement de la ligne Lyon-Grenoble)
contournement de l’agglomération lyonnaise pour les trains frêt
mise à 4 voies entre Moirans et Grenoble (partie commune des lignes Valence-Grenoble et Lyon-Grenoble)
voies d’accès au futur tunnel ferroviaire Lyon-Turin (ouverture planifiée 2032)
L’ADUT a vécu comme d’autres associations, une chute notable des adhérents avec la période Covid-19 et la mise en œuvre
instantanée du télétravail. Il nous faut rester présent et actif auprès des instances SNCF TER et Région AURA pour porter la voix
de tous les usagers et rappeler à ces instances, les besoins quotidiens de mobilités fiables dans le cadre du développement durable.
Rappelons nous que notre associaon ne vit que par ses adhérents, n’ayant aucune subvenon et ne fonconnant
que grâce à ses bénévoles. 3 enjeux clés pour l’ADUT en 2023 :
* retrouver un nombre suffisant d’adhérents : adhésion via le site Internet https://adut-ter.org/adhesion
* recruter des correspondants pour chaque gare SNCF des lignes Lyon – Chambéry et Lyon-Grenoble
* renouveler les administrateurs et le bureau (rajeunir, être connecté aux réseaux sociaux)
Nous restons vigilants vis à vis des aléas TER au quotidien, en restant clairvoyant sur le court terme. En tant qu’adhérent,
continuez à nous remonter les situations inacceptables, surtout en terme de sécurité en gares ou dans les trains TER.
Pour le bureau ADUT, Jean-Claude TERRIER

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