À l’occasion d’un déplacement en gare de Lyon-Perrache, le vice-président chargé des transports a fait le point :

“Cinq nouvelles rames seront mises en circulation en décembre 2026, ce qui doit représenter 3.500 places supplémentaires à bord des trains“, assure Frédéric Aguilera.

Restera donc dix nouvelles rames, livrées d’ici à 2027 si tout se passe bien.

“Cette organisation améliorera l’offre autour de Saint-Étienne, mais aussi sur les lignes Lyon – Clermont-Ferrand et Lyon – Roanne, afin de proposer des trajets plus confortables et adaptés aux besoins des usagers“, précisent les services de la Région.

Pour l’heure, c’est la ligne Mâcon-Lyon-Valence, particulièrement fréquentée, qui a pu profiter de ces améliorations.

“Sur le secteur lyonnais, on note déjà une nette amélioration avec 4% de trains bondés en heure de pointe contre 8% avant l’arrivée des rames“, poursuit l’élu.

Rappelons que ces investissements ont été actés dès 2019, avec un plan de 5 milliards d’euros voté par la Région, avec pour horizon 2035.

Un plan qui doit permettre d’absorber la hausse du nombre de voyageurs sur le réseau régional, estimée à 300.000 dans les prochaines années. Cela sera-t-il suffisant ?

“On peut acheter toutes les rames que l’on veut, il faut que derrière, les infrastructures puissent suivre“, a rappelé Frédéric Aguilera, renvoyant la balle aux services de l’État et à son exploitant, SNCF Réseau.