13/03/2026 = Interview Dauphiné Libéré B.Covarel

Jean-Claude Terrier est le président de l’Association dauphinoise des usagers du train : « Entre 80 et 85 % des trains prévus circulent aux horaires prévus sur la ligne. Ça ne paraît pas très mauvais mais, pourtant, cela signifie qu’un usager quotidien a des chances d’avoir deux trains en retard ou supprimé chaque semaine. »

La ligne entre Lyon et Grenoble est-elle sujette à beaucoup de difficultés ?

« Depuis plusieurs années, notre association alerte sur cette ligne qui n’est pas loin d’être totalement saturée sur les pics de fréquentation du matin et du soir. Jusqu’en 2022, la ligne était à court au niveau du matériel, c’est-à-dire que plusieurs trajets étaient annulés à cause du manque de trains. C’est désormais moins courant car il y a eu des investissements mais ce n’est pas encore suffisant. Il y a aussi les passages à niveau qui posent souvent problème. Selon nos données, entre 80 et 85 % des trains prévus circulent aux horaires prévus sur la ligne. Ça ne paraît pas très mauvais mais, pourtant, cela signifie qu’un usager quotidien a des chances d’avoir deux trains en retard ou supprimé chaque semaine. Depuis cinq ans, ce chiffre ne s’améliore pas et montre bien que la fiabilité du réseau n’est pas raisonnable. »

Qu’est-ce que cela engendre pour les usagers ?

« La situation est évidemment très pénible pour eux. Des retards de quelques minutes peuvent se gérer s’ils ont un trajet unique, mais la situation est tout autre dès lors qu’il y a des correspondances. C’est d’autant plus le cas en Nord-Isère car beaucoup de personnes se rendent à Lyon avant de prendre d’autres trains, notamment des TGV. Typiquement, sur une situation comme celle de ce jeudi matin, il y a dû avoir pas mal de personnes qui n’ont pas pu avoir leur correspondance à Lyon, remettant en cause toute leur organisation. De plus, le train est une alternative solide à l’utilisation de la voiture. Tout le monde pourrait confirmer la praticité de se rendre à la gare de Lyon Part-Dieu ou celle de Perrache en train comparé à la voiture entre les difficultés pour entrer dans la ville et celles pour se garer. Or, les situations où le trafic des trains est paralysé obligent certains usagers à utiliser ce transport à nouveau. »

Quelles sont les solutions pour remédier à ces problèmes ?

« Le problème est que l’association n’a aucune visibilité sur les plans d’action de la SNCF pour l’avenir. On aimerait aussi savoir quelles sont les causes exactes de tous ces retards et suppressions, afin de proposer des idées pour y remédier. On ne dit pas que la SNCF ne fait rien mais elle pourrait faire davantage. Il y a des exemples proches qui fonctionnent et dont on pourrait s’inspirer comme le Léman Express, en Suisse, où plusieurs lignes à haute fréquence circulent depuis 2019 avec un taux de fiabilité de 96 %. À l’avenir, il n’y a pas de raisons pour qu’on ne puisse pas avoir une très bonne fiabilité nous aussi ! »