Bonjour,

L’actualité de la ligne en juin 2020 est, bien entendu, le déconfinement en cours et le retour progressif dans les trains pour quelques-uns d’entre nous,

– rappelons que les consignes sanitaires sont contraignantes mais sont là pour nous protéger,

– mais l’offre de trains est loin d’être celle avant le 18 mars, notamment entre Saint-André-le-Gaz et Chambéry où des autocars ont remplacé beaucoup de trains, la SNCF et la région argumentant sur la baisse de la fréquentation du fait de l’absence des étudiants et lycéens qui représentent plus de la moitié des usagers en heures de points.
La capacité des trains qui circulent paraît suffisante en regard de la fréquentation très faible actuellement, un maximum de l’ordre de 25% en heure de pointe (60% des trains circulant avec 50% de capacité et sans personne debout), mais ce n’est pas le cas des autocars au départ de Chambéry dont la capacité est insuffisante et les conditions de transport dégradées avec un temps de trajet beaucoup plus élevé.

Même si vous ne le savez pas tous, nous avons poursuivi et nous poursuivons nos relances multi-hebdomadaires auprès de la région AURA et de la SNCF pour améliorer nos conditions de transport et pour avoir une offre adaptée à nos besoins, cf. le dernier contact le 16 juin pour préparer la semaine 26 et le retour des collégiens dans les trains et dans les autocars.

Cette actualité est à l’ordre du jour des comités techniques de la mobilité en cours (4, 16 et 25 juin pour notre ligne en Y) en Auvergne-Rhône-Alpes dont nous vous proposons quelques éléments ci-après tirés des présentations préparées par la région AURA.

Mais d’ici que nous reportions après l’été notre campagne d’adhésion 2020, nous vous remercions d’informer vos collègues de trains de nos actions (même si vous ne prendrez peut-être/surement pas le train en juin 2020). Car il est important d’avoir de nouveaux adhérents.

Nous vous rappelons qu’ils ont 2 moyens pour ré-adhérer :

1. Par le site internet, https://adut-ter.org/ et le bouton « Adhérer », Rappel : ne soyez pas surpris, l’adhésion se fait par un site dédié « Helloasso »,
2. Par courrier et chèque en nous envoyant le bulletin d’adhésion accompagné d’un chèque de 7 euros par adhérent.

Nous vous rappelons que nous avons besoin de relais pour, en plus du rôle d’adhérent, assurer notre relais auprès des élus des collectivités locales et des députés. Cela est encore plus vrai en 2020 avec les changements qui vont avoir lieu dans les semaines à venir après les élections municipales. Alors, si vous souhaitez être relais ou/et rester les relais de 2019, envoyez-nous un courriel à l’adresse adut.ter.ra@gmail.com mentionnant le terme « Relais » dans l’objet du courriel.

Comités techniques

Préambule : Un contexte « extraordinaire »

• De janvier à novembre 2019 : Une année exceptionnelle pour le TER AURA, avec +1,5% de hausse de trafic et de bons résultats de production/régularité globaux.
• Décembre 2019 et janvier 2020 : Des mouvements sociaux de grande ampleur, sur près de 2 mois, suite au projet de réforme des retraites. Des plans de transports réduits très fortement sur décembre avec près de 65% des trains supprimés sur la période.
• Mars 2019 : Urgence sanitaire et confinement. Le plan de transport régional TER est réduit à 8% sur la période du 16 mars au 11 mai (offre minimale assurant les urgences). Une situation de force majeure inédite qui marquera le service de transport régional.
• Depuis le 11 Mai 2019 : Une remise en œuvre progressive du service dans un contexte évolutif :

– remontée en charge progressive à adapter en fonction de l’évolution des usages (reprise ou non des scolaires, des entreprises) et des dispositions sanitaires (distanciation),

– des impacts économiques considérables, notamment au regard des pertes de recettes pour la Région, dont l’ampleur et la portée ne sont pas encore connue.

La remise en service des TER Auvergne-Rhône-Alpes

Plan de transport nominal :

• 1 475 trains TER / 200 000 voyageurs/jour / 330 gares desservies, 600 circulations d’autocars TER

Pendant la période de confinement du 17 mars jusqu’au 11 mai – une offre réduite à l’urgence : 107 trains TER quotidiens :

• 20 trains en Auvergne, soit 9% de l’offre nominale,
• 87 en Rhône-Alpes, soit 8%
• Fréquentation globalement très faible à l’exception de quelques axes : Saint-Etienne–Lyon, Grenoble–Lyon, Ambérieu–Lyon ou Clermont–Lyon
• Seuls les bâtiments voyageurs des grandes gares sont restés ouverts (90% des bâtiments voyageurs fermés)
• Service d’assistance aux personnes à mobilité réduite suspendu (AccèsTER)
• Gratuité pour les personnels concourant à la sécurité sanitaire (soignants, pompiers…) accordée à partir du 24 mars sur l’ensemble des réseaux de transport régionaux.

Semaine du 11 au 18 mai : 51% de l’offre de transport nominale était en circulation, soit 596 trains et 580 compléments autocars

La Région a organisé dès le 11 mai, la distribution gratuite de 500000 masques chirurgicaux dans 31 gares.

Semaines du 18 au 31 mai : 56% de l’offre soit 800 trains quotidiens et 620 compléments autocars

Semaine du 2 juin : 64% de l’offre trains

Semaine du 9 juin-Prévisionnel : 77% de l’offre trains

La SNCF a mis en place un dispositif de suivi des trains dits sensibles, avec possibilité d’alerte SMS à destination des abonnés, en cas de nécessité. A ce stade, les fréquentations sont très faibles, et en deçà des capacités déjà réduites par les mesures sanitaires. Toutefois, la situation peut évoluer rapidement suivant le degré de reprise des activités.

o   La réouverture des gares se fait elle aussi de manière progressive : 44 gares étaient ré ouvertes le 18 mai.

o   La Région et la Vice-Présidente ont réalisé des points d’échanges et de concertation avec les AOM et certaines associations d’usagers pendant la période afin de faire un point à date sur les évolutions.

Bilan 2019 et 1^er trimestre 2020

Evolution du trafic TER 2019

TER Auvergne Rhône-Alpes	Trafic (en milliers de VK)	Evolution N/N-1
2017	2 822 251	3,4%
2018	2 545 652	-10%
2019	2 837 805	+11%

VK : voyageur km

 

En 2019, la hausse tendancielle du trafic, à fin novembre, était de l’ordre de +1,5% par rapport à 2017 (2018 ayant été impacté par les mouvements sociaux).

Les mouvements sociaux de décembre 2019 ont effacé ce gain, ramenant le volume de trafic TER 2019 à celui observé en 2017.

L’enjeu pour 2020 était, avant COVID, de savoir si la « tendance haussière » à l’œuvre depuis mi-2016 allait pouvoir se rétablir suite à ces mouvements sociaux.

 

Ponctualité TER Auvergne-Rhône-Alpes

	2016	2017	2018	2019	2020 (à fin février)
Ponctualité tous trains toutes causes	Réalisé : 87,1%	Réalisé : 87,7% Ambition: 89%	Réalisé : 87% Ambition: 90%	89,6% Ambition : 90,5%	89,9% Ambition : 91,3%
Ponctualité tous trains causes TER	Réalisé : 94,3%	Réalisé : 94,6% Objectif : 94,7%	Réalisé : 94,8% Objectif: 95,4%	96,2% Objectif : 95,6%	96,4% Objectif : 95,9%

Ponctualité fin de parcours Toutes causes par ligne

Lignes	Ponctualité Année 2018	Ponctualité Année 2019
Lyon Brignais	98,7%	98,9
Tassin Lozanne	97,4%	98,1
Lyon l’Arbresle	97,8%	97,7
St-Etienne  -Roanne	93,8%	94,5
Lyon-Vienne	90,3%	93,5
St-Etienne -Firminy	94,1%	93,4
St-Etienne -Montbrison	96,1%	93,4
Bourg en Bresse -Oyonnax	89,5%	91,9
Ambérieu -Mâcon	85,2%	91,5
Lyon –St-Etienne	86,7%	89,4
Lyon –St André le Gaz	83,1%	89,2
Le Puy -Lyon	89,0%	89,0
Lyon –Bourg en Bresse	85,2%	87,5
Lyon -Grenoble	80,0%	85,7
Lyon -Roanne	80,5%	85,2
Lyon -Ambérieu	78,9%	84,7
Lyon -Mâcon	81,2%	84,1
Lyon -Clermont	74,8%	81,0
Lyon -Chambéry	73,4%	79,9
Lyon -Lamure	77,4%	77,2
Lyon -Genève	65%	75,1

Rappel : Lyon-Chambéry prend en compte les trains passant par St André le Gaz, mais aussi par Ambérieu + ponctuels.

Service annuel TER 2021 et 2022

Rappel du contexte des travaux Lyon-Part-Dieu 

2021 et 2022 : poursuite des travaux Lyon-Part-Dieu et impacts associés.

ØLa contrainte de 2021 étant identique à celle de 2020, le plan de transport 2021 sera construit sur une base similaire à 2020.

ØEn 2022, l’objectif hors impact situation sanitaire et de retrouver une capacité nominale telle qu’existant avant les travaux en 2018. Des travaux sont toutefois maintenus la nuit.

ØEn 2023, mise en service de la voie L programmée pour Juin 2022

SA 2021 Aucune évolution majeure programmée pour la ligne en Y

Les Grilles horaires transmises sont des documents de travail : il s’agit de la « commande » faite par la Région à SNCF.

Même pas la prise en compte des améliorations éventuelles des travaux de SAG

Lyon -St André le Gaz-Grenoble

• SERVICE 2021

o   LYON –GRENOBLE : iso 2020, avec retour du train départ Grenoble 12h52 / Arrivée Lyon Part-Dieu 14h24

o   Modification des minutes d’arrivées à Lyon Part-Dieu pour Grenoble : 16/46 devient 14/44

o   Modification des minutes des départs de Lyon Part-Dieu Grenoble : 14/44 devient 16/46

o   Travaux tunnel de Voreppe : du 5/10 au 15/11 (6 semaines). Impacts précis des travaux sur le plan de transport en cours d’étude

• SERVICE 2022 : iso 2021

Lyon -St André le Gaz –Chambéry

• SERVICE 2021

o   Iso 2020 sauf :

o   Risque de décalage de l’actuel train Chambéry 17h17 –Bourgoin 18h22 qui deviendrait : Chambéry 17h04 –Bourgoin 18h30

o   Demande SNCF Voyageurs départ 17h17

o   Proposition pré construction SNCF Réseau 17h04 (cf. grille transmise)

o   Commande SNCF Voyageurs départ 17h04 pour garantir le sillon

o   Poursuite de l’instruction de l’horaire pour atteindre l’objectif

• SERVICE 2022

o   Retour à l’itinéraire via St André le Gaz (comme en 2018 avant les travaux) en cours d’instruction.

Autres actions régionales

Les mesures de remboursement liées à la crise sanitaire

• Mars : Remboursement à 100% des abonnements TER annuels (comptants et mensualisés), des mensuels et des hebdomadaires.
• Avril : Suspension du prélèvement pour les annuels mensualisés, remboursement 100% pour les annuels comptants.
• Mai : Suspension du prélèvement pour les annuels mensualisés, remboursement à 50% pour les annuels comptants et réduction à l’achat de 50% sur les mensuels.

Modalités de remboursement : https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpesou https://www.oura.com/

Conservez bien vos justificatifs

Pour les multimodaux (exemple : T-Libr, TER +) : mêmes conditions de remboursement sur la part TER. Sur la part urbaine, conditions décidées par l’Autorité locale.

Investissements en gares

Restructuration du PEM Part Dieu phase 1 : 125M€ (dont 89M€ Région)

> Travaux en cours (livraison partielle 2024)

Restructuration du PEM Perrache phase 1 : 36,2M€ (dont 3,75M€ Région)

> Travaux en cours (livraison mi 2020)

Pôle d’échange multimodal de Chambéry : 19,4M€ (dont 6,8M€ Région)

Travaux livrés fin 2019

Aménagement des abords et parking de la gare de Bourgoin-Jallieu

Coût de l’opération : 13 à 14 M€ HT dont 3,4 M€ Région

Coût des études d’avant-projet : 377 K€ HT

MOA : SNCF Gares & Connexions et Communauté d’Agglomération Porte de l’Isère

Dispositif Région « Contrat d’aménagement des mobilités vertes » : 108,4 K€ Région

Mise en service 2024-2025

Etudes pré-opérationnelles du réaménagement du secteur de la gare de Saint Quentin Fallavier

Coût des études d’avant-projet : 45,58 K€ HT

MOA : Communauté d’Agglomération Porte de l’Isère

Dispositif Région « Contrat d’aménagement des mobilités vertes » : 22,79 K€ région

SDAP : Travaux 2020 et études

Travaux

Gare de Bourgoin-Jallieu : mise en service de la passerelle accessible courant 2020 (retard de livraison)

Gare de Grenoble : travaux lourds de mise en accessibilité des quais

Etudes

Etude en cours pour les travaux sur les quais : Chambéry, Rives, La Verpillière

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Association Dauphinoise des Usagers du Train

1285, Route de la croix St Marc

38440 Ste Anne sur Gervonde
Email : adut.ter.ra@gmail.com

Site : https://adut-ter.org/