Alors que la Chambre régionale des comptes pointait le manque de 30 TER en Auvergne-Rhône-Alpes l’année dernière, la Région confirme aujourd’hui la commande de dix nouvelles rames qui devraient intégrer le réseau en 2027. Une bouffée d’oxygène face à la hausse du trafic autant qu’un défi pour les centres de maintenance qui peinent à suivre.
Emma Rodot Publié le 31/03/25 à 07:45
Le train d’achats est-il enfin en marche ? Le Conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes vient de confirmer une nouvelle commande de dix rames TER à deux étages REGIO2N auprès de SNCF Voyageurs, qui opère le marché auprès d’Alstom depuis 2010. Pour l’heure, cette nouvelle commande ne devrait pas s’inscrire dans la nouvelle société publique locale (SPL) « Actifs Ferroviaires et Appui à la Mobilité » (AFAM), sur les rails depuis le 20 mars 2025, et qui deviendra à terme l’outil de gestion du parc roulant d’Auvergne-Rhône-Alpes en vue de l’ouverture à la concurrence des lignes, à partir de 2029.
Cette commande, d’un coût de 124,8 millions d’euros, sera prioritairement dirigée vers le nœud ferroviaire lyonnais à partir de 2027. L’objectif de la Région, dans sa feuille de route « Cap 2035 », est d’ajouter 150 nouvelles rames (comprenant celles du Léman express, achetées par la Suisse) au réseau d’ici dix ans pour un investissement de 1,6 milliard d’euros. Cela, alors que la collectivité s’attend à voir le trafic bondir de 40 % sur cette période, passant de 220 000 voyageurs TER par jour, à 300 000 passagers.
Commentaires récents