La compagnie publique italienne Trenitalia va mettre en vente à partir du lundi 13 décembre les billets de ses trains à grande vitesse Paris-Lyon-Turin-Milan, qu’elle lancera le samedi 18 décembre face aux TGV de la SNCF, a-t-elle annoncé vendredi.

Trenitalia deviendra ainsi le premier opérateur à défier la SNCF sur le marché convoité de la grande vitesse en France depuis l’ouverture en accès libre de ce secteur à la concurrence en décembre 2020.

Paris et Lyon à partir de 23 €

Les trains à grande vitesse italiens doivent faire deux allers-retours par jour, le matin et le soir, entre Paris Gare de Lyon et Milan Centrale, en passant par Lyon Part-Dieu, Chambéry, Modane et Turin.

Ultérieurement, cette offre devrait être complétée avec trois allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon, la liaison à grande vitesse la plus rentable de la SNCF qui aligne 22 TGV classiques et 2 Ouigo par jour.

On pourra ainsi choisir entre la « Frecciarossa » (flèche rouge, un train construit par Hitachi Rail et Bombardier Transport) et le TGV entre Paris et Lyon. La compagnie italienne promet des billets à partir de 23 € en « confort standard » (équivalent de la seconde), et à partir de 29 € en « business confort » (équivalent de la première).

Pour Paris-Milan, les premiers prix seront de respectivement 29 € et 36 €, selon un communiqué de Trenitalia qui ne précise pas jusqu’où monte la grille tarifaire.

Billets échangeables et remboursables

Outre ces deux classes, Trenitalia propose aussi une « classe exécutive confort » beaucoup plus chère et des salons privés.

Les billets seront échangeables à volonté, et remboursables jusqu’au départ du train avec une retenue de 20 %, selon le communiqué.

Contrairement au TGV Paris-Milan, la Frecciarossa prendra la ligne à grande vitesse italienne entre Milan et Turin et fera un crochet par Lyon. Il desservira la gare centrale de Milan, quand son concurrent français fait terminus à Porta Garibaldi, une autre gare de la métropole lombarde.

Si ce sont les premiers pas de Trenitalia en France sur la voie des trains à grande vitesse, la compagnie italienne était déjà présente à travers sa filiale Thello – rebaptisée depuis Trenitalia France –, qui a annoncé fin juin la fermeture des deux lignes qu’elle y exploitait.

Ainsi, le train de nuit Paris-Milan-Venise, dont la circulation était suspendue depuis le début de la crise sanitaire le 10 mars 2020, n’a pas repris. L’autre ligne, la liaison Marseille-Nice-Milan, que Thello exploitait depuis 2014, a été arrêtée le 29 juin.